A Câmara de Comércio Exterior (Gecex) decidiu renovar a autorização de importação de kits de veículos elétricos e híbridos desmontados e semidesmontados sem impostos, em um esforço para incentivar a entrada de veículos elétrificados no país. Esta medida, conhecida como CKD e SKD, é parte de uma estratégia de descarbonização e incentivo à produção local.
Impacto na Indústria Nacional
A decisão gerou reações imediatas da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que apontam riscos à indústria nacional. A entidade argumenta que a medida é contrária aos interesses dos trabalhadores, das fabricantes nacionais de veículos e das empresas brasileiras de autopeças. Ela também critica a falta de consulta prévia ao setor produtivo e afirma que mudanças no cronograma podem afetar investimentos já planejados.
Contexto de Transição Automotiva
O governo defende a medida como parte do processo de descarbonização e afirma que veículos totalmente montados não terão limite de cotas para importação. A decisão ocorre em um cenário de transição da indústria automotiva, no qual o país busca ampliar a presença de veículos elétricos e atrair investimentos para produção local.
Formatos de Importação
O formato de importação SKD, que envolve veículos mais próximos do produto final, exigindo menos etapas de fabricação e menor uso de mão de obra no Brasil, é visto por parte da indústria como um modelo que reduz a geração de empregos industriais no país. O formato CKD, que envolve veículos que chegam em partes para montagem local, é associado a maior envolvimento de produção interna.
Conclusão
A medida de incentivo à entrada de veículos elétrificados no país é um ponto de controvérsia entre o governo e entidades do setor automotivo. A Anfavea argumenta que a medida é contrária aos interesses dos trabalhadores e das empresas instaladas no Brasil, enquanto o governo defende a medida como parte de uma estratégia de descarbonização e incentivo à produção local.